ブルームバーグによると、ステランディスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は10月14日、英国政府のゼロエミッション車販売との数カ月間の対話を経て、ステランディスは英国での将来を決定しようとしていると述べた。タン・ウェイ氏は「我々は今決断しなければならない時期に達しており、この決断は今後数週間以内に下されるだろう」と述べた。
唐偉師氏は、欧州各国政府が自然需要の水準を超える電気自動車の販売をステランディスに求めるのであれば、政府は電気自動車の需要を高めるためにさらなる措置を講じる必要があると述べた。同時に、Tang Weishi氏は、英国政府が純粋な電気自動車の販売基準を「自然」需要レベルの約2倍に設定していると指摘した。
英国は今年から、各自動車メーカーに新車の販売を義務付ける条項を施行しており、ゼロエミッション車の割合は22％に達する必要があり、この割合は2030年までに80％に増加する。バン車の場合、2030年までに70％になる。新しく販売されるバンの % は電気自動車でなければなりません。
自動車メーカーが上記の目標を達成できない場合、各車には最大15,000ポンド（約19,550米ドル）の罰金が課せられるが、自動車メーカーは統合取引計画を通じて罰則を回避し、罰金を取り戻すことができる。次の年には電気が完成します。車の販売目標。
現在、ステランディスはボクスホール、シトロエン、プジョー、OPEL)、フィエート (OPEL)、フィアットなどの小型電動バングルを生産しています。昨年、ステランディスは工場を純粋な電気自動車工場に変えるために1億ポンドを投資した。さらに、同社はロンドン近郊のルドンで中型バンを生産しています。
しかし今年6月、ステランディス社は、英国のゼロエマイル車販売によって強制された英国のゼロエマイル車販売の困難を理由に、同社が他の場所で生産する可能性を検討すると警告した。