外国メディアの報道によると、メルセデス・ベンツは3月4日に、労働産業委員会の同意を獲得し、従業員に自発的な辞任補償計画を提供し、元の計画の給与の増加を半分に削減すると述べた。これは、収益性を高めるために、メルセデスベンツによるより広範なコスト削減の動きの一部です。
メルセデス・ベンツは、それがどれだけの雇用を減らすかを言うことを拒否したが、生産の仕事の労働者は影響を受けず、強制レイオフの可能性を排除したと述べた。さらに、経営陣は、2034年の終わりまで作業保証期間を延長することに同意しています。
メルセデス・ベンツの最高財務責任者であるハラルド・ウィルヘルムは、2月の年次結果会議で、同社は財務、人事、調達の分野で事業をアウトソーシングし、退職した従業員の空席を補充し、従業員の自発的な出発を交渉しないことで従業員の規模を削減することを計画していると述べた。
メルセデス・ベンツは、2027年までに生産コストを10％削減し、2030年までに減少を3倍削減する予定です。これは、2019年から2025年の間に20％を削減することを目標に、2020年に継続的な計画を開始した後です。
最近、メルセデス・ベンツは、2027年までに中国企業のオフィス支出を25％削減する予定であると発表しました。ただし、メルセデスベンツ中国の2、000 R＆Dの従業員は、レイオフの影響を受けません。
2024年、メルセデスベンツグループの収益と利益は、下降傾向を示しました。その中で、収益は1,45594億ユーロで、前年比で4.5％減少しました。利息と税引前利益（EBIT）は13599億ユーロで、前年比で30.8％減少しました。純利益は10.409億ユーロで、前年比28.4％減少しました。グループの1株当たり利益（EPS）は10.19ユーロで、前年比24.3％減少しました。
今年、ヨーロッパの自動車産業は一連の課題に直面し続けています。自動車メーカーと部品サプライヤーは大幅なコスト削減を発表しましたが、ドイツの強力な組合は、企業管理者からの圧力と激しく戦い、従業員を解雇し、工場の閉鎖をし、海外の従業員を移転します。